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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 459.900 MAD | 195.000 MAD | 229.000 MAD | 459.900 MAD |
| Promo | — | — | — | — |
| Carburant principal | Essence | Essence | Essence | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | sold | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 226ch | 117ch | 185ch | 483ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.0/10 | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.0/10 | 5.9/10 | 6.1/10 | 6.1/10 |
| Satisfaction | 6.2/10 | 6.1/10 | 6.3/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 5.7/10 | 5.6/10 | 6.1/10 | 6.2/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.1/10 | 6.3/10 | 6.5/10 | 6.2/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 19 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | — | 7.8 | — |
| Couple maximal (Nm) | — | 148nm | 275nm | — |
| Puissance fiscale (CV) | 11cv | 9cv | 9cv | — |
| Puissance réelle (ch) | 226ch | 117ch | 185ch | — |
| Vitesse maximale | — | 180.0km/h | 202.0km/h | — |
Dimensions
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | — | — | 53.0 | — |
| Empattement | — | — | 2740.00 | — |
| Hauteur | — | — | 1680 | — |
| Largeur | — | — | 1890 | — |
| Longueur | — | — | 4620 | — |
| Poids à vide | — | — | 1625 | — |
| Volume de coffre | 518L | 318L | 350L | — |
Confort & consommation
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Consommation extra-urbaine | — | 5.0 | — | — |
| Consommation mixte | 8.9L/100km | 6.0L/100km | 6.8L/100km | — |
| Consommation urbaine | — | 7.0 | — | — |
Technologie
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | — | 10.0 | — |
Autres caractéristiques
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Garantie Maison | — | — | 6 | — |
| Nombre de haut-parleurs | — | — | 4 | — |
| Taille des jantes | — | — | 17 | — |
Équipements
51 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
Changan UNI-K
10équipements
DFSK Glory 500
5équipements
BAIC X55
28équipements
BYD Ti 7 PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | Non | Oui | — |
| Freinage d’urgence autonome | Non | Non | Oui | — |
Équipements — Confort
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | Non | Non | — |
| Sièges chauffants | Non | Non | Non | — |
| Sièges en tissu | Non | Non | Oui | — |
| Sièges massants | Non | Non | Non | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Non | Non | Oui | — |
| Apple CarPlay | Non | Non | Non | — |
| Bluetooth | Oui | Oui | Oui | — |
| Écran tactile | Oui | Oui | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | Non | Oui | Non | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | — | — | Oui | — |
| Feux LED | Non | Non | Oui | — |
| Jantes en alliage | Non | Non | Oui | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | Non | Oui | — |
| Toit ouvrant | Oui | Non | Non | — |
| Toit panoramique | Oui | Non | Non | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | ChanganUNI-K | DFSKGlory 500 | BAICX55 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | Non | Non | — |
| Affichage tête haute | Non | Non | Non | — |
| Aide au démarrage en côte | Non | Non | Oui | — |
| Alerte anti-collision frontale | Non | Non | Non | — |
| Alerte de fatigue | Non | Non | Non | — |
| Alerte franchissement de ligne | Non | Non | Oui | — |
| Antenne requin | Non | Non | Non | — |
| Antibrouillards | Oui | Oui | Non | — |
| Caméra de recul | Oui | Non | Oui | — |
| Caméras 360° | Non | Non | Non | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | Non | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | Non | Oui | — |
| Cockpit digital | — | — | Oui | — |
| Commandes vocales | Non | Non | Oui | — |
| Compteur digital | Non | Non | Oui | — |
| Détection de piétons | Non | Non | Non | — |
| Éclairage d’ambiance | Non | Non | Non | — |
| Extension de garantie | Non | Non | — | — |
| Garantie 2 ans | Non | Non | — | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | Non | Non | — |
| Limiteur de vitesse | Non | Non | Oui | — |
| Maintien actif dans la voie | Non | Non | Non | — |
| Ports USB / USB-C | Non | Non | Oui | — |
| Prise 12V / 220V | Non | Non | Oui | — |
| Radio DAB | Non | Non | Oui | — |
| Recharge sans fil | Non | Non | Oui | — |
| Régulateur de vitesse | Non | Non | Oui | — |
| Roue de secours | Non | Non | Non | — |
| Sellerie similicuir | Non | Non | Non | — |
| Surveillance angle mort | Oui | Non | Oui | — |
| Système audio premium | Non | Oui | Oui | — |
| TPMS | Non | Non | Oui | — |
| Trousse de secours | Non | Non | Non | — |
| Vitres surteintées | Non | Non | Oui | — |
Points forts & limites
Changan
UNI-K
Points forts
- Garantie de 6 ans, un atout rassurant pour un achat neuf.
- Coffre de 518 L et empattement de 2890 mm pour un grand SUV familial.
- Toit panoramique, caméra de recul et surveillance d'angle mort de série.
- Selon la finition : freinage d'urgence autonome, caméras 360° et sièges chauffants et massants.
- Un essai relève un habitacle spacieux et une très bonne isolation phonique.
Limites
- Consommation annoncée de 8,9 L/100 km, parmi les plus gourmandes des modèles chinois à essence vendus au Maroc.
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois à essence vendus au Maroc.
- Performances modestes : 226 ch et 8,8 s de 0 à 100 km/h, parmi les plus lents des grands SUV chinois vendus au Maroc.
DFSK
Glory 500
Points forts
- Navigation intégrée, écran tactile et système audio premium de série sur les deux finitions.
- Consommation mixte annoncée de 6 L/100km, avec 5 L/100km en extra-urbain, pour un moteur essence de 117 ch.
- Boîte automatique CVT de série sur les deux finitions.
- Un essai juge les matériaux meilleurs que prévu, avec un tableau de bord propre.
Limites
- Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
- Ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière : les manœuvres se font sans assistance.
- Ni Apple CarPlay ni Android Auto, malgré l'écran tactile de série.
- Un essai relève une banquette arrière qui ne s'incline pas et un roulis perceptible en virage.
BAIC
X55
Points forts
- Garantie de 6 ans, un atout rassurant à l'achat.
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les SUV compacts chinois vendus au Maroc.
- Freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort et caméra de recul de série.
Limites
- Écran central de 10 pouces, parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
- 185 ch : parmi les moins puissants des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
- Navigation intégrée, caméras 360° et alerte anti-collision réservées à la finition LV4.
- Un essai prévient que la consommation peut grimper très rapidement.
BYD
Ti 7 PHEV
Points forts
- 483 ch en hybride rechargeable, avec boîte automatique, sur toutes les finitions.
- Un essai juge les sièges excellents et bien rembourrés ; la suspension absorbe bien les bosses.
- La finition Premium ajoute un affichage tête haute de 26 pouces et un réfrigérateur embarqué.
Limites
- Un essai relève une consommation moyenne de 7,6 litres, jugée élevée pour un hybride rechargeable.
Et maintenant ?
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