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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 655.000 MAD | 419.900 MAD | 459.900 MAD | 662.000 MAD |
| Promo | — | — | — | — |
| Carburant principal | Hybride | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | 100 % électrique |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 469ch | 375ch | 483ch | 350ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.3/10 | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.5/10 | 6.0/10 | 6.1/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.2/10 | 6.1/10 | 6.3/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 5.8/10 | 6.2/10 | 5.6/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.6/10 | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.4/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 25 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | 5.0s | — | — | 6.4s |
| Couple maximal (Nm) | 320nm | — | — | 465nm |
| Garantie Moteur | ans | — | — | — |
| Moteur Électrique | 204kw | — | — | 258kw |
| Puissance fiscale (CV) | 11cv | — | — | 16cv |
| Puissance réelle (ch) | 469ch | — | — | 350ch |
| Transmission | 4 roues motrices ( 4x4 ou 4WD ) | — | — | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) |
| Vitesse maximale | 235.0km/h | — | — | 200.0km/h |
Dimensions
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | 55.0 | — | — | — |
| Empattement | 2910.00mm | — | — | 2998.00mm |
| Hauteur | 1690mm | — | — | 1680mm |
| Largeur | 1960mm | — | — | 1937mm |
| Longueur | 4870mm | — | — | 4891mm |
| Poids à vide | 2335kg | — | — | 2235kg |
| Volume de coffre | 517L | — | — | 660L |
Confort & consommation
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie combinée | 158.0 | — | — | — |
| Autonomie Électrique | — | — | — | 502 |
| Consommation mixte | 0.4L/100km | — | — | 18.4L/100km |
Technologie
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | 14.6pouces | — | — | 15.0pouces |
Autres caractéristiques
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | 33.71kWh | — | — | 79kWh |
| Garantie batterie | ans | — | — | 8 |
| Garantie Maison | 1ans | — | — | 7ans |
| Nombre de haut-parleurs | 12 | — | — | 22 |
| Taille des jantes | 21pouces | — | — | 21pouces |
| Temps de recharge / borne rapide | 53min | — | — | 12min |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
GWM Wey 05
47équipements
Jetour T2 PHEV
0équipements
BYD Ti 7 PHEV
0équipements
XPeng G9
41équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Oui | — | — | Oui |
| Freinage d’urgence autonome | Oui | — | — | Oui |
Équipements — Confort
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Oui | — | — | Oui |
| Sièges chauffants | Oui | — | — | Oui |
| Sièges en tissu | Non | — | — | Non |
| Sièges massants | Non | — | — | Oui |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Oui | — | — | Oui |
| Apple CarPlay | Oui | — | — | Oui |
| Bluetooth | Oui | — | — | Oui |
| Écran tactile | Oui | — | — | Oui |
| Navigation GPS intégrée | Oui | — | — | Non |
Équipements — Extérieur
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | Oui | — | — | Oui |
| Feux LED | Oui | — | — | Oui |
| Jantes en alliage | Oui | — | — | Oui |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | — | — | Oui |
| Toit ouvrant | Oui | — | — | Oui |
| Toit panoramique | Oui | — | — | Oui |
Équipements — Autres équipements
| Critère | GWMWey 05 | JetourT2 PHEV | BYDTi 7 PHEV | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Oui | — | — | Oui |
| Affichage tête haute | Oui | — | — | Non |
| Aide au démarrage en côte | Oui | — | — | Oui |
| Alerte anti-collision frontale | Oui | — | — | Oui |
| Alerte de fatigue | Oui | — | — | Oui |
| Alerte franchissement de ligne | Oui | — | — | Oui |
| Antenne requin | Oui | — | — | Non |
| Antibrouillards | Oui | — | — | Non |
| Caméra de recul | Oui | — | — | Oui |
| Caméras 360° | Oui | — | — | Oui |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | — | — | Oui |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | — | Oui |
| Cockpit digital | Oui | — | — | Oui |
| Commandes vocales | Oui | — | — | Oui |
| Compteur digital | Oui | — | — | Oui |
| Détection de piétons | Oui | — | — | Oui |
| Éclairage d’ambiance | Oui | — | — | Oui |
| Kit de réparation crevaison | Oui | — | — | Non |
| Limiteur de vitesse | Oui | — | — | Oui |
| Maintien actif dans la voie | Oui | — | — | Oui |
| Ports USB / USB-C | Oui | — | — | Oui |
| Prise 12V / 220V | Oui | — | — | Oui |
| Radio DAB | Oui | — | — | Oui |
| Recharge sans fil | Oui | — | — | Oui |
| Régulateur de vitesse | Oui | — | — | Oui |
| Roue de secours | Oui | — | — | Non |
| Sellerie similicuir | Oui | — | — | Oui |
| Surveillance angle mort | Oui | — | — | Oui |
| Système audio premium | Oui | — | — | Oui |
| TPMS | Oui | — | — | Oui |
| Trousse de secours | Oui | — | — | Non |
| Vitres surteintées | Oui | — | — | Oui |
Points forts & limites
GWM
Wey 05
Points forts
- Puissance de 469 ch et 0 à 100 km/h en 5 s : des performances de sportive pour un SUV hybride rechargeable.
- Batterie de 33,7 kWh et autonomie combinée annoncée de 158 km.
- Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, caméra 360° et maintien dans la voie.
- Confort haut de gamme de série : sièges chauffants, toit panoramique, affichage tête haute et système audio premium.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois vendus au Maroc (plus de 4,70 m).
- Interface critiquée : un essai relève un écran couché qui reflète la lumière et un Android Auto sans fil qui plante souvent.
- Réseau encore en construction et valeur de revente non éprouvée, selon un avis ; aucun retour client sur le SAV au Maroc.
Jetour
T2 PHEV
Points forts
- Motorisation hybride rechargeable développant 375 ch, proposée en finition Luxury.
- Un avis la décrit comme très confortable au quotidien, avec peu de fatigue même après plusieurs heures.
- Un avis relève un écran tactile de 15,6 pouces avec connectivité sans fil et système audio Sony.
Limites
- Un essai du Times Live note des hésitations et des à-coups quand les deux sources de puissance se synchronisent.
- Un avis relève 5,7 à 6,0 L/100 km en trajets mixtes, loin des 1,3 L/100 km officiels jugés irréalistes.
- Le coffre de 580 L est jugé peu pratique car étroit par un essai d'AutoTrader.
BYD
Ti 7 PHEV
Points forts
- 483 ch en hybride rechargeable, avec boîte automatique, sur toutes les finitions.
- Un essai juge les sièges excellents et bien rembourrés ; la suspension absorbe bien les bosses.
- La finition Premium ajoute un affichage tête haute de 26 pouces et un réfrigérateur embarqué.
Limites
- Un essai relève une consommation moyenne de 7,6 litres, jugée élevée pour un hybride rechargeable.
XPeng
G9
Points forts
- Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
- Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.
Limites
- Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
- Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
- Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
- Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.
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