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BAIC X55

BAIC

X55

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Leapmotor C10 REEV

Leapmotor

C10 REEV

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Prix & disponibilité

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Prix de départ229.000 MAD350.000 MAD
Promo——
Carburant principalEssence?
Statut
sold
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Puissance185ch215ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Note globale
6.2/10
6.1/10
Fiabilité
6.1/10
6.0/10
Satisfaction
6.3/10
6.0/10
SAV au Maroc
6.1/10
6.1/10
Rapport qualité-prix
6.5/10
6.3/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 17 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Accélération 0–100 km/h7.8—
Couple maximal (Nm)275—
Puissance fiscale (CV)9—
Puissance réelle (ch)185—
Vitesse maximale202.0—

Dimensions

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Capacité du réservoir53.0—
Empattement2740.00—
Hauteur1680—
Largeur1890—
Longueur4620—
Poids à vide1625—
Volume de coffre350—

Confort & consommation

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Consommation mixte6.8—

Technologie

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Taille de l’écran10.0—

Autres caractéristiques

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Garantie Maison6—
Nombre de haut-parleurs4—
Taille des jantes17—

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

BAIC X55

28équipements

Leapmotor C10 REEV

0équipements

Équipements — Sécurité

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Frein de parking électriqueOui—
Freinage d’urgence autonomeOui—

Équipements — Confort

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Sièges avant électriquesNon—
Sièges chauffantsNon—
Sièges en tissuOui—
Sièges massantsNon—

Équipements — Multimédia & tech

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Android AutoOui—
Apple CarPlayNon—
BluetoothOui—
Écran tactileOui—
Navigation GPS intégréeNon—

Équipements — Extérieur

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Allumage auto des feuxOui—
Feux LEDOui—
Jantes en alliageOui—
Rétroviseurs rabattables électriquementOui—
Toit ouvrantNon—
Toit panoramiqueNon—

Équipements — Autres équipements

Critère
BAICX55
LeapmotorC10 REEV
Accès mains libresNon—
Affichage tête hauteNon—
Aide au démarrage en côteOui—
Alerte anti-collision frontaleNon—
Alerte de fatigueNon—
Alerte franchissement de ligneOui—
Antenne requinNon—
AntibrouillardsNon—
Caméra de reculOui—
Caméras 360°Non—
Capteurs de stationnement arrièreOui—
Capteurs de stationnement avantOui—
Cockpit digitalOui—
Commandes vocalesOui—
Compteur digitalOui—
Détection de piétonsNon—
Éclairage d’ambianceNon—
Kit de réparation crevaisonNon—
Limiteur de vitesseOui—
Maintien actif dans la voieNon—
Ports USB / USB-COui—
Prise 12V / 220VOui—
Radio DABOui—
Recharge sans filOui—
Régulateur de vitesseOui—
Roue de secoursNon—
Sellerie similicuirNon—
Surveillance angle mortOui—
Système audio premiumOui—
TPMSOui—
Trousse de secoursNon—
Vitres surteintéesOui—

Points forts & limites

BAIC

X55

Points forts

  • Garantie de 6 ans, un atout rassurant à l'achat.
  • Un des prix d'entrée les plus bas parmi les SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort et caméra de recul de série.

Limites

  • Écran central de 10 pouces, parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
  • 185 ch : parmi les moins puissants des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Navigation intégrée, caméras 360° et alerte anti-collision réservées à la finition LV4.
  • Un essai prévient que la consommation peut grimper très rapidement.

Leapmotor

C10 REEV

Points forts

  • Un essai salue une qualité de fabrication intérieure et extérieure inattendue pour une chinoise low-cost.
  • Automobile-Propre juge l'habitabilité très généreuse, à l'avant comme à l'arrière.

Limites

  • Un essai regrette l'absence d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
  • Caradisiac juge les aides à la conduite très aléatoires, un point négatif pour la sécurité.
  • Lors d'un essai, l'ordinateur de bord affichait 7,3 l/100 km sur 2 613 km : la voiture ne semble pas consommer moins qu'un hybride rechargeable classique.

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