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BAIC X55

BAIC

X55

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Prix & disponibilité

Critère
BAICX55
XPengG9
Prix de départ229.000 MAD662.000 MAD
Promo——
Carburant principalEssence100 % électrique
Statut
sold
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
BAICX55
XPengG9
Puissance185ch350ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
BAICX55
XPengG9
Note globale
6.2/10
6.2/10
Fiabilité
6.1/10
6.3/10
Satisfaction
6.3/10
6.3/10
SAV au Maroc
6.1/10
5.6/10
Rapport qualité-prix
6.5/10
6.4/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 23 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
BAICX55
XPengG9
Accélération 0–100 km/h7.8s6.4s
Couple maximal (Nm)275nm465nm
Moteur Électrique—258
Puissance fiscale (CV)9cv16cv
Puissance réelle (ch)185ch350ch
Transmission—2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )
Vitesse maximale202.0km/h200.0km/h

Dimensions

Critère
BAICX55
XPengG9
Capacité du réservoir53.0—
Empattement2740.00mm2998.00mm
Hauteur1680mm1680mm
Largeur1890mm1937mm
Longueur4620mm4891mm
Poids à vide1625kg2235kg
Volume de coffre350L660L

Confort & consommation

Critère
BAICX55
XPengG9
Autonomie Électrique—502
Consommation mixte6.8L/100km18.4L/100km

Technologie

Critère
BAICX55
XPengG9
Taille de l’écran10.0pouces15.0pouces

Autres caractéristiques

Critère
BAICX55
XPengG9
Capacité de la batterie—79
Garantie batterie—8
Garantie Maison6ans7ans
Nombre de haut-parleurs422
Taille des jantes17pouces21pouces
Temps de recharge / borne rapide—12

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

BAIC X55

28équipements

XPeng G9

41équipements

Équipements — Sécurité

Critère
BAICX55
XPengG9
Frein de parking électriqueOuiOui
Freinage d’urgence autonomeOuiOui

Équipements — Confort

Critère
BAICX55
XPengG9
Sièges avant électriquesNonOui
Sièges chauffantsNonOui
Sièges en tissuOuiNon
Sièges massantsNonOui

Équipements — Multimédia & tech

Critère
BAICX55
XPengG9
Android AutoOuiOui
Apple CarPlayNonOui
BluetoothOuiOui
Écran tactileOuiOui
Navigation GPS intégréeNonNon

Équipements — Extérieur

Critère
BAICX55
XPengG9
Allumage auto des feuxOuiOui
Feux LEDOuiOui
Jantes en alliageOuiOui
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiOui
Toit ouvrantNonOui
Toit panoramiqueNonOui

Équipements — Autres équipements

Critère
BAICX55
XPengG9
Accès mains libresNonOui
Affichage tête hauteNonNon
Aide au démarrage en côteOuiOui
Alerte anti-collision frontaleNonOui
Alerte de fatigueNonOui
Alerte franchissement de ligneOuiOui
Antenne requinNonNon
AntibrouillardsNonNon
Caméra de reculOuiOui
Caméras 360°NonOui
Capteurs de stationnement arrièreOuiOui
Capteurs de stationnement avantOuiOui
Cockpit digitalOuiOui
Commandes vocalesOuiOui
Compteur digitalOuiOui
Détection de piétonsNonOui
Éclairage d’ambianceNonOui
Kit de réparation crevaisonNonNon
Limiteur de vitesseOuiOui
Maintien actif dans la voieNonOui
Ports USB / USB-COuiOui
Prise 12V / 220VOuiOui
Radio DABOuiOui
Recharge sans filOuiOui
Régulateur de vitesseOuiOui
Roue de secoursNonNon
Sellerie similicuirNonOui
Surveillance angle mortOuiOui
Système audio premiumOuiOui
TPMSOuiOui
Trousse de secoursNonNon
Vitres surteintéesOuiOui

Points forts & limites

BAIC

X55

Points forts

  • Garantie de 6 ans, un atout rassurant à l'achat.
  • Un des prix d'entrée les plus bas parmi les SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort et caméra de recul de série.

Limites

  • Écran central de 10 pouces, parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
  • 185 ch : parmi les moins puissants des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Navigation intégrée, caméras 360° et alerte anti-collision réservées à la finition LV4.
  • Un essai prévient que la consommation peut grimper très rapidement.

XPeng

G9

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
  • Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.

Limites

  • Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
  • Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
  • Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
  • Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.

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