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DFSK Glory 500

DFSK

Glory 500

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Prix & disponibilité

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Prix de départ189.000 MAD195.000 MAD
Promo——
Carburant principal100 % électrique, Hybride, EssenceEssence
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Puissance197ch117ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Note globale
6.2/10
6.0/10
Fiabilité
6.0/10
5.9/10
Satisfaction
6.2/10
6.1/10
SAV au Maroc
5.8/10
5.6/10
Rapport qualité-prix
6.7/10
6.3/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 16 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Couple maximal (Nm)378nm148nm
Puissance fiscale (CV)9cv9cv
Puissance réelle (ch)197ch117ch
Transmission2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )—
Vitesse maximale168.0km/h180.0km/h

Dimensions

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Capacité du réservoir41.0—
Hauteur1630—
Largeur1820—
Longueur4430—
Volume de coffre443L318L

Confort & consommation

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Consommation extra-urbaine—5.0
Consommation mixte5.1L/100km6.0L/100km
Consommation urbaine—7.0

Technologie

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Taille de l’écran10.3—

Autres caractéristiques

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Nombre de haut-parleurs4—
Taille des jantes16—

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

MG ZS

45équipements

DFSK Glory 500

5équipements

Équipements — Sécurité

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Frein de parking électriqueOuiNon
Freinage d’urgence autonomeOuiNon

Équipements — Confort

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Sièges avant électriquesOuiNon
Sièges chauffantsOuiNon
Sièges en tissuOuiNon
Sièges massantsNonNon

Équipements — Multimédia & tech

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Android AutoOuiNon
Apple CarPlayOuiNon
BluetoothOuiOui
Écran tactileOuiOui
Navigation GPS intégréeOuiOui

Équipements — Extérieur

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Feux LEDNonNon
Jantes en alliageOuiNon
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiNon
Toit ouvrantNonNon
Toit panoramiqueOuiNon

Équipements — Autres équipements

Critère
MGZS
DFSKGlory 500
Accès mains libresOuiNon
Affichage tête hauteOuiNon
Aide au démarrage en côteOuiNon
Alerte anti-collision frontaleOuiNon
Alerte de fatigueOuiNon
Alerte franchissement de ligneOuiNon
Antenne requinOuiNon
AntibrouillardsOuiOui
Caméra de reculOuiNon
Caméras 360°OuiNon
Capteurs de stationnement arrièreOuiNon
Capteurs de stationnement avantOuiNon
Commandes vocalesOuiNon
Compteur digitalOuiNon
Détection de piétonsOuiNon
Éclairage d’ambianceOuiNon
Extension de garantieOuiNon
Garantie 2 ansOuiNon
Kit de réparation crevaisonOuiNon
Limiteur de vitesseOuiNon
Maintien actif dans la voieOuiNon
Ports USB / USB-COuiNon
Prise 12V / 220VOuiNon
Radio DABOuiNon
Recharge sans filOuiNon
Régulateur de vitesseOuiNon
Roue de secoursOuiNon
Sellerie similicuirNonNon
Surveillance angle mortOuiNon
Système audio premiumOuiOui
TPMSOuiNon
Trousse de secoursOuiNon
Vitres surteintéesOuiNon

Points forts & limites

MG

ZS

Points forts

  • Freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien dans la voie et surveillance d'angle mort : tous de série sur les versions hybrides et électriques.
  • Jusqu'à 440 km d'autonomie pour la version électrique équipée de la batterie de 72 kWh.
  • Version hybride à 5,1 L/100km en mixte, avec 197 ch et 378 Nm de couple.
  • Coffre de 443 L en hybride et de 488 L en électrique ; l'espace à bord est cité comme un point fort constant.

Limites

—

DFSK

Glory 500

Points forts

  • Navigation intégrée, écran tactile et système audio premium de série sur les deux finitions.
  • Consommation mixte annoncée de 6 L/100km, avec 5 L/100km en extra-urbain, pour un moteur essence de 117 ch.
  • Boîte automatique CVT de série sur les deux finitions.
  • Un essai juge les matériaux meilleurs que prévu, avec un tableau de bord propre.

Limites

  • Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
  • Ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière : les manœuvres se font sans assistance.
  • Ni Apple CarPlay ni Android Auto, malgré l'écran tactile de série.
  • Un essai relève une banquette arrière qui ne s'incline pas et un roulis perceptible en virage.

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