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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 189.000 MAD | 300.000 MAD | 234.900 MAD | 195.000 MAD |
| Promo | — | — | 234.900 MAD | — |
| Carburant principal | 100 % électrique, Hybride, Essence | Essence | Essence | Essence |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 197ch | 180ch | 181ch | 117ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.2/10 | 6.0/10 | 6.1/10 | 6.0/10 |
| Fiabilité | 6.0/10 | 6.0/10 | 6.0/10 | 5.9/10 |
| Satisfaction | 6.2/10 | 6.3/10 | 6.2/10 | 6.1/10 |
| SAV au Maroc | 5.8/10 | 5.6/10 | 5.9/10 | 5.6/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.7/10 | 6.2/10 | 6.1/10 | 6.3/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 16 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Couple maximal (Nm) | 378nm | — | — | 148nm |
| Puissance fiscale (CV) | 9cv | 9cv | 9cv | 9cv |
| Puissance réelle (ch) | 197ch | 180ch | 181ch | 117ch |
| Transmission | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) | — | — | — |
| Vitesse maximale | 168.0km/h | 180.0km/h | — | 180.0km/h |
Dimensions
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | 41.0 | — | — | — |
| Hauteur | 1630 | — | — | — |
| Largeur | 1820 | — | — | — |
| Longueur | 4430 | — | — | — |
| Volume de coffre | 443L | — | 475L | 318L |
Confort & consommation
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Consommation extra-urbaine | — | — | — | 5.0 |
| Consommation mixte | 5.1L/100km | — | 6.6L/100km | 6.0L/100km |
| Consommation urbaine | — | — | — | 7.0 |
Technologie
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | 10.3 | — | — | — |
Autres caractéristiques
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Nombre de haut-parleurs | 4 | — | — | — |
| Taille des jantes | 16 | — | — | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
MG ZS
45équipements
DFSK Glory IX5
5équipements
Changan CS55+
6équipements
DFSK Glory 500
5équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Oui | Non | Non | Non |
| Freinage d’urgence autonome | Oui | Non | Non | Non |
Équipements — Confort
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Oui | Non | Non | Non |
| Sièges chauffants | Oui | Non | Non | Non |
| Sièges en tissu | Oui | Non | Non | Non |
| Sièges massants | Non | Non | Non | Non |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Oui | Non | Non | Non |
| Apple CarPlay | Oui | Non | Non | Non |
| Bluetooth | Oui | Oui | Non | Oui |
| Écran tactile | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Navigation GPS intégrée | Oui | Non | Non | Oui |
Équipements — Extérieur
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Feux LED | Non | Non | Non | Non |
| Jantes en alliage | Oui | Oui | Non | Non |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | Non | Oui | Non |
| Toit ouvrant | Non | Non | Oui | Non |
| Toit panoramique | Oui | Non | Oui | Non |
Équipements — Autres équipements
| Critère | MGZS | DFSKGlory IX5 | ChanganCS55+ | DFSKGlory 500 |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Oui | Non | Non | Non |
| Affichage tête haute | Oui | Non | Non | Non |
| Aide au démarrage en côte | Oui | Non | Non | Non |
| Alerte anti-collision frontale | Oui | Non | Non | Non |
| Alerte de fatigue | Oui | Non | Non | Non |
| Alerte franchissement de ligne | Oui | Non | Non | Non |
| Antenne requin | Oui | Non | Non | Non |
| Antibrouillards | Oui | Non | Non | Oui |
| Caméra de recul | Oui | Oui | Oui | Non |
| Caméras 360° | Oui | Non | Non | Non |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | Oui | Oui | Non |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | Non | Non | Non |
| Commandes vocales | Oui | Non | Non | Non |
| Compteur digital | Oui | Non | Non | Non |
| Détection de piétons | Oui | Non | Non | Non |
| Éclairage d’ambiance | Oui | Non | Non | Non |
| Extension de garantie | Oui | Non | Non | Non |
| Garantie 2 ans | Oui | Non | Non | Non |
| Kit de réparation crevaison | Oui | Non | Non | Non |
| Limiteur de vitesse | Oui | Non | Non | Non |
| Maintien actif dans la voie | Oui | Non | Non | Non |
| Ports USB / USB-C | Oui | Non | Non | Non |
| Prise 12V / 220V | Oui | Non | Non | Non |
| Radio DAB | Oui | Non | Non | Non |
| Recharge sans fil | Oui | Non | Non | Non |
| Régulateur de vitesse | Oui | Non | Non | Non |
| Roue de secours | Oui | Non | Non | Non |
| Sellerie similicuir | Non | Non | Non | Non |
| Surveillance angle mort | Oui | Non | Non | Non |
| Système audio premium | Oui | Non | Non | Oui |
| TPMS | Oui | Non | Non | Non |
| Trousse de secours | Oui | Non | Non | Non |
| Vitres surteintées | Oui | Non | Non | Non |
Points forts & limites
MG
ZS
Points forts
- Freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien dans la voie et surveillance d'angle mort : tous de série sur les versions hybrides et électriques.
- Jusqu'à 440 km d'autonomie pour la version électrique équipée de la batterie de 72 kWh.
- Version hybride à 5,1 L/100km en mixte, avec 197 ch et 378 Nm de couple.
- Coffre de 443 L en hybride et de 488 L en électrique ; l'espace à bord est cité comme un point fort constant.
Limites
—
DFSK
Glory IX5
Points forts
- Moteur essence de 180 ch associé à une boîte automatique, pour une vitesse maximale de 180 km/h.
- Caméra de recul et capteurs de stationnement arrière de série, utiles pour les manœuvres en ville.
- Un essai apprécie le confort des suspensions, le freinage et l'agrément de conduite, en ville comme hors agglomération.
Limites
- Un essai juge la consommation élevée, et 11 l/100 km ont été relevés sur un parcours court.
- Pas de freinage d'urgence autonome, ni de surveillance d'angle mort, ni de maintien dans la voie.
- Ni Android Auto ni Apple CarPlay, et pas de navigation intégrée.
Changan
CS55+
Points forts
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les SUV compacts chinois vendus au Maroc.
- Coffre de 475 L, avec une belle habitabilité aux places arrière selon un avis.
- Toit panoramique et caméra de recul de série, ainsi que des capteurs de stationnement arrière.
- Freinage d'urgence autonome et surveillance d'angle mort disponibles selon la finition.
Limites
- Un des moins puissants des SUV compacts chinois vendus au Maroc, avec 181 ch.
- Consommation relevée de 9,2 l/100 km en moyenne sur un an dans un avis publié, nettement au-dessus des 6,6 l/100 km annoncés.
- Pas de navigation intégrée, quelle que soit la finition.
- Écran central de 12 pouces parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
DFSK
Glory 500
Points forts
- Navigation intégrée, écran tactile et système audio premium de série sur les deux finitions.
- Consommation mixte annoncée de 6 L/100km, avec 5 L/100km en extra-urbain, pour un moteur essence de 117 ch.
- Boîte automatique CVT de série sur les deux finitions.
- Un essai juge les matériaux meilleurs que prévu, avec un tableau de bord propre.
Limites
- Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
- Ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière : les manœuvres se font sans assistance.
- Ni Apple CarPlay ni Android Auto, malgré l'écran tactile de série.
- Un essai relève une banquette arrière qui ne s'incline pas et un roulis perceptible en virage.
Et maintenant ?
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