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3 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | MGZS EV | OmodaC5 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 231.750 MAD | 260.000 MAD | 339.000 MAD |
| Promo | — | — | 339.000 MAD |
| Carburant principal | 100 % électrique | Essence | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | MGZS EV | OmodaC5 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|
| Puissance | 177ch | 154ch | 346ch |
| Couple | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — |
| Conso | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — |
Notation /10
| Critère | MGZS EV | OmodaC5 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|
| Note globale | 5.8/10 | 5.9/10 | 5.8/10 |
| Fiabilité | 5.8/10 | 5.8/10 | 5.7/10 |
| Satisfaction | 5.9/10 | 5.9/10 | 5.7/10 |
| SAV au Maroc | 5.5/10 | 5.8/10 | 6.0/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.1/10 | 6.2/10 | 6.0/10 |
Équipements
Données NLP en cours de collecte.
Points forts & limites
MG
ZS EV
Points forts
Données NLP en cours de collecte.
Limites
- Le système multimédia est jugé lent, avec des graphismes médiocres, dans un essai.
- Les aides à la conduite se déconnectent souvent, selon une synthèse d'essais et d'avis.
Omoda
C5
Points forts
- Sièges avant électriques, recharge sans fil et caméra de recul sont de série, un niveau d'équipement appréciable.
Limites
- Puissance de 154 ch, parmi les moins élevées des SUV compacts chinois vendus au Maroc, et 0 à 100 km/h en 9,9 s.
- Le prix d'entrée figure parmi les plus élevés des SUV compacts chinois à essence vendus au Maroc.
- Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
- Écran central de 10,3 pouces, parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
Jaecoo
J7 PHEV
Points forts
- Hybride rechargeable de 346 ch, annoncé sur les deux versions proposées.
- Consommation de 6,1 l/100 km mesurée par L'Argus sur un essai de 1 547 km.
- Qualité des plastiques saluée par Flottauto dans son essai de ce SUV hybride.
Limites
- Un essai relève un claquement dans la caisse dès les petits nids-de-poule, jugé rédhibitoire.
- Un avis signale des lenteurs de l'infotainment et des connexions CarPlay/Android Auto instables.
- Un essai relève 54 km avant le passage en mode hybride, pour une autonomie réelle estimée à 70 à 80 km.
- Banquette arrière basse, qui oblige à garder les genoux relevés, selon un avis.
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