Voitures chinoises au Maroc en 2026 : ventes, marques, prix et SAV

1. Le marché marocain à fin octobre 2026

De janvier à octobre 2026, 208 642 véhicules neufs ont été vendus au Maroc, soit 11,9 % de plus qu'un an plus tôt (186 415). Les voitures particulières en représentent 182 999 (+10,8 %) et les utilitaires légers 25 643 (+20,9 %). Le seul mois d'octobre compte 20 147 ventes (+3 %), dont 17 235 voitures particulières (+0,2 %).

La croissance du marché total s'essouffle au fil de l'année : +22,3 % au premier trimestre, +14,1 % au deuxième, +3,5 % au troisième. L'AIVAM prévoit entre 250 000 et 262 000 ventes sur l'année 2026, contre 235 372 en 2025, qui était déjà un record.

Dacia et Renault restent loin devant, avec 39 % des voitures particulières vendues à eux deux.

Aucune marque chinoise n'entre dans ce classement : BYD, première d'entre elles avec 3 673 ventes, reste derrière Skoda, dixième avec 4 815.

2. Les marques chinoises : 12,2 % du marché, 15,6 % en octobre

Les marques chinoises ont vendu 22 327 voitures particulières de janvier à octobre 2026, soit 124,9 % de plus qu'un an plus tôt. Leur part est passée de 6 % à 12,2 %. L'AIVAM recense 21 marques chinoises à fin octobre ; le classement de fin août en comptait 17 parmi les voitures particulières.

Le classement des marques chinoises

À fin octobre 2026, seules les premières places sont publiées : BYD 3 673 ventes, MG 2 496, Chery 2 147 (contre 612 un an plus tôt). Deepal totalise 1 397 ventes, sans que son rang soit publié. Le dernier classement complet date de fin août 2026 :

Huit marques dépassaient déjà 1 000 ventes à fin août. Aucune ne domine : BYD, la première, pèse environ un sixième des ventes chinoises.

Chez les utilitaires légers, les marques chinoises sont aussi présentes : à fin août 2026, Dongfeng en avait vendu 1 281, DFSK 1 189, Great Wall 396, Foton 367 et JAC 342.

3. L'électrification : 18,3 % du marché, surtout des hybrides

De janvier à octobre 2026, 33 550 voitures particulières électrifiées ont été vendues (+70,5 %), soit 18,3 % du marché contre 11,9 % un an plus tôt. En octobre, la part atteint 23,4 %. Le diesel recule : 62,7 % des ventes sur dix mois, contre 70,4 % un an plus tôt.

Parmi les technologies dont l'évolution est publiée, l'hybride rechargeable est celle qui progresse le plus. Le 100 % électrique reste marginal : 0,9 % des voitures vendues. Le prolongateur d'autonomie (REEV), où le moteur thermique ne sert qu'à produire l'électricité, dépasse déjà le 100 % électrique en volume.

4. Les 160 modèles chinois vendus au Maroc et leurs prix

Au 6 novembre 2026, le catalogue d'AutoChine Maroc compte 160 modèles chinois avec un prix au Maroc, de 27 marques. Le prix de 120 d'entre eux a changé en octobre ou en novembre 2026 ; le catalogue est revu chaque semaine.

• Motorisations : 42 modèles ont au moins une version 100 % électrique, 45 une version hybride rechargeable ou à prolongateur d'autonomie, 33 une version hybride non rechargeable, 51 une version essence et 6 une version diesel. Un même modèle peut avoir plusieurs motorisations.
• Carrosseries : 108 SUV sur 160. Viennent ensuite 13 berlines, 9 citadines, 6 pick-up et 6 utilitaires.
• Prix : le prix catalogue médian (version la moins chère de chaque modèle, hors promotion) est de 338 950 DH. 43 modèles bénéficient en plus d'une promotion affichée par le distributeur.

Les moins chères par catégorie (prix catalogue)

• SUV : Chery Tiggo 2 Pro à 129 000 DH, Changan CS15 à 154 900 DH.
• Berlines : Chery Arrizo 6 à 149 000 DH, Changan Alsvin à 159 900 DH.
• Citadine : MG3 à 159 000 DH.
• Hybrides non rechargeables : MG3 HEV à 189 000 DH, Chery Tiggo 4 Cross HEV à 219 000 DH.
• Hybrides rechargeables : BYD Atto 2 PHEV et BYD Seal 5 PHEV à 259 900 DH.
• 100 % électriques : BYD Seagull à 195 100 DH, Geely EX2 à 199 900 DH, Leapmotor T03 à 200 000 DH.
• Pick-up : Chery Himla à 249 000 DH, GWM Poer à 249 900 DH.

Tous les prix à jour : les voitures chinoises les moins chères au Maroc, les électriques chinoises et le catalogue complet.

5. Les notes /10 d'AutoChine Maroc : ce qu'elles disent, et leurs limites

AutoChine Maroc note les modèles sur dix à partir des avis publiés par la presse automobile, sur les forums et par les propriétaires, en français, en arabe et en anglais : fiabilité, satisfaction, service après-vente, rapport qualité-prix et note globale. Chaque note porte un niveau de confiance qui dépend du nombre d'avis analysés.

Au 6 novembre 2026, 142 des 160 modèles ont une note globale, mais seulement 10 réunissent assez d'avis pour une confiance « moyenne ». Aucun n'atteint encore la confiance « haute » : la plupart des modèles comptent encore peu d'avis (moins de 20 mentions pour la confiance « faible »). Les notes de la première édition de ce baromètre reposaient sur une base d'avis qui a depuis été entièrement revue ; elles ne sont plus comparables.

Sur l'ensemble des modèles notés, le service après-vente obtient la moyenne la plus basse (6,0/10) et le rapport qualité-prix la plus haute (6,3/10). Ces moyennes reposent encore surtout sur des notes de faible confiance : elles indiquent une tendance, pas un verdict. Comment les notes sont calculées.

6. Le réseau : 142 points officiels, 16 importateurs

AutoChine Maroc recense 142 points de vente et de service officiels de marques chinoises dans 29 villes (relevé de novembre 2026, d'après les sites des marques et de leurs distributeurs, complétés par la presse pour Lynk & Co, Zeekr et Avatr). Chaque marque passe par un importateur :

Les réseaux les plus étendus sont ceux de DFSK (33 points), Foton (30), Leapmotor et Chery (21 chacun), Seres (15), Dongfeng (14) et GWM (13). Plusieurs marques partagent les mêmes points de vente, notamment chez Auto Hall : ces nombres ne s'additionnent pas. Dans notre relevé, d'autres marques n'ont encore qu'un ou deux points, presque toujours à Casablanca : un point à vérifier avant d'acheter si vous habitez ailleurs. Trouver un concessionnaire par marque et par ville. Les garanties sont détaillées dans notre guide des garanties des marques chinoises.

7. Ce qui a changé entre mai et octobre 2026

• GAC arrive avec M-Automotiv, déjà importateur de Soueast et d'Exeed (juillet).
• Leapmotor lance le B10 à partir de 269 000 DH, distribué par Stellantis (juillet).
• Avatr, marque haut de gamme, arrive avec trois modèles électrifiés, importés par Global Luxury Motors (septembre).
• XPeng ouvre en octobre les précommandes de la L03 à prolongateur d'autonomie, pour des livraisons annoncées à partir de décembre (annonce de l'importateur Smeia, publiée le 5 novembre).
• Omoda et Jaecoo annoncent la création de leur propre filiale au Maroc ; CFAO Mobility continue la vente et l'après-vente en attendant (juin).
• Gotion annonce la mise en service des équipements de sa gigafactory de batteries de Kénitra pour la semaine du 20 octobre ; l'achèvement n'a pas été confirmé à ce jour, et la production à pleine capacité viendra plus tard.
• Projet de loi de finances 2027 : le droit de timbre sur les voitures de 400 000 DH hors TVA et plus augmenterait au 1er janvier 2027. Selon la DGI, citée par Le Matin, les voitures 100 % électriques et hybrides n'y sont pas soumises ; le journal conseille de vérifier le cas de chaque type d'hybride auprès du distributeur. Le texte doit encore être voté.

8. Ce qu'il faut retenir

1. Les marques chinoises gagnent des parts dans un marché qui ralentit : +124,9 % pour elles, +10,8 % pour l'ensemble des voitures particulières.
2. Leur part mensuelle atteint au moins 14 % chaque mois depuis août, avec un record à 15,6 % en octobre.
3. Aucune marque ne domine : BYD, MG et Chery mènent, mais huit marques dépassaient déjà 1 000 ventes à fin août.
4. L'électrification passe par l'hybride, simple ou rechargeable ; le 100 % électrique reste sous 1 % du marché.
5. Le réseau reste le point à vérifier : de 1 à 33 points selon la marque.

9. Méthodologie et sources

Ventes : statistiques de l'AIVAM (Association des importateurs de véhicules au Maroc), telles que reprises par la presse, notamment Le Matin du 4 novembre 2026, Finances News Hebdo, Consonews, Boursenews et EcoActu du 3 novembre 2026 pour la fin octobre, et Le Matin du 8 septembre 2026 pour le classement complet des marques chinoises à fin août. Le détail par technologie à fin septembre vient du Matin du 2 octobre 2026. Les volumes des marques chinoises sont ceux des voitures particulières, sauf mention « utilitaires ».

Prix : relevés chaque semaine par AutoChine Maroc dans les catalogues de prix marocains moteur.ma et wandaloo. Les statistiques utilisent le prix catalogue TTC de la version la moins chère, hors promotion ; les fiches du site affichent aussi la promotion quand il y en a une. Réseau : sites officiels des marques et de leurs distributeurs, complétés par la presse pour Lynk & Co, Zeekr et Avatr.

Notes : calculées par AutoChine Maroc à partir des avis collectés, avec un niveau de confiance par modèle. Méthodologie complète.

Reproduction autorisée avec la mention « Source : AutoChine Maroc — Baromètre des voitures chinoises au Maroc, novembre 2026 ». Presse et demandes de données : presse@autochine.ma.

Pour aller plus loin

• Catalogue complet des modèles chinois — prix, fiches techniques, notes
• Quiz « Quelle voiture chinoise pour toi ? » — une recommandation en 7 questions
• Voiture chinoise ou Dacia au Maroc : laquelle choisir en 2026 ?
• Les concessionnaires des marques chinoises au Maroc
• Comparateur — caractéristiques, prix et notes côte à côte