Comparateur

JAC

E30X

Points forts

• Autonomie électrique de 524 km avec une batterie de 51,5 kWh, et recharge rapide en 30 min.
• Garantie de 6 ans sur le véhicule et de 8 ans sur la batterie.
• Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien dans la voie et angle mort.
• Écran central jusqu'à 15,6 pouces selon la finition, parmi les plus grands écrans des modèles chinois vendus au Maroc.
• Caméra 360° et toit panoramique de série.

Limites

• Pas de navigation intégrée, quelle que soit la finition.
• Pas de sièges chauffants, quelle que soit la finition.
• Un essai juge la voiture un peu sèche, avec un filtrage médiocre des petites irrégularités.

BYD

Tang

Points forts

• Jusqu'à 516 ch selon la finition et un couple maximal de 680 Nm.
• Toit panoramique, système audio premium et navigation intégrée de série.
• Surveillance d'angle mort, caméra de recul et capteurs de stationnement avant et arrière de série.

Limites

• Pas de freinage d'urgence autonome ni d'alerte anti-collision frontale.
• Ni régulateur de vitesse, ni maintien dans la voie, ni caméra 360° : l'assistance à la conduite reste limitée.
• Un essai juge la forte consommation due au gabarit mal compensée par une recharge rapide peu puissante.

XPeng

G9

Points forts

• Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
• Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
• Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.

Limites

• Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
• Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
• Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
• Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.