Comparateur

DFSK

K01s

Points forts

• Coffre de 880 L dans un gabarit compact de 4030 mm de long.

Limites

• Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni maintien dans la voie.
• Aucune aide au stationnement : ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière.
• Moteur de 58 ch et 160 Nm pour 1865 kg à vide : des performances limitées.
• Pas de connectivité : ni Bluetooth, ni écran tactile, ni Apple CarPlay, ni Android Auto.

DFSK

Glory 580

Points forts

• Caméra de recul et capteurs de stationnement arrière de série, pour les manœuvres en ville.
• Moteur essence de 150 ch associé à une boîte automatique.
• Un avis la juge très spacieuse et très confortable sur longs trajets en famille.

Limites

• Aucune aide active à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
• Consommation mixte de 7,4 L/100 km, parmi les plus gourmandes des modèles chinois à essence vendus au Maroc.
• Ni Apple CarPlay, ni Android Auto, ni navigation intégrée, ni régulateur de vitesse.
• Un avis signale des à-coups à l'accélération, avec cognements, vibrations et perte de puissance.

BAIC

BJ30e

Points forts

• Parmi les prix d'entrée les plus bas des grands SUV chinois vendus au Maroc (plus de 4,70 m).
• Garantie de 6 ans, de quoi rassurer l'acheteur.
• Autonomie combinée annoncée de 1000 km, avec un réservoir de 60 L.
• Sécurité fournie de série : freinage d'urgence autonome, maintien dans la voie, surveillance d'angle mort et caméras 360°.
• Jusqu'à 404 ch et un 0 à 100 km/h en 6,9 s sur la version la plus puissante.

Limites

• Coffre de 450 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
• Consommation mixte de 5,8 L/100 km au mieux, parmi les plus gourmandes des hybrides chinois vendus au Maroc.
• Écran multimédia critiqué par un essai : CarPlay uniquement sans fil et forte latence.